Plus qu'un mois et demi avant le grand départ ! Les couleurs de la 4L se précisent ! Nous avons rendu visite à notre fournisseur d'autocollant SIGNARAMA à Versailles, le rendu devrait être sympatique! Voici la version virtuelle:


avec les autocollants de l'organisation sur la portières avant, le logo Bosch sur la vitre arrière, les jantes rouges et les ailes repeintes, on ne verra plus qu'elle dans la rue !
Les autocollants seront posés fin Janvier-début Février!






Ce dimanche, petit détour par Compiègne! 220km avec la 4L sans aucun souci à 100-110 km/h de croisière!
Nous avons rendu visite au magasin de Meubles Ruggeri qui nous a fournit à nous et l'autre équipage Humaniraid 6 cartons de prototypes Decathlon de ballons de foot, T-Shirt, Sweat en tout genre ! Un grand merci à eux ! Et bon courage à Mr Ruggeri qui participera prochainement au Marathon des Sables!



Nous avons profité de cette occasion pour discuter avec le deuxième équipage Humaniraid, Nicolas et Jessy qui porteront le numéro 724.

Ils préparent une 4L modèle F4  1983 (4L Break) avec un moteur de 850 cm^3. Le haut moteur a été refait complètement, ils ont également changé tous les éléments de garde au sol (rotules, suspensions...), les cardans...et ont repeint le véhicule complètement.

Leur moteur de 850 cm^3 est très petit pour parcourir de longues distances, surtout dans le désert où celui ci va vite chauffer ! Notre 4L est équipée d'un 1000 cm^3 et les plus grosses 4L ont des 1100 cm^3. Beaucoup d'équipages partent au 4L Trophy avec des moteurs "swapé" du 850 au 1100 cm^3 pour être plus à l'aise pendant le trajet.

A notre arrivée, la discussion a donc logiquement portée sur la vitesse sur autoroute:

Eq 724: " Vous avez roulé à combien pour venir ?"
Eq 1029: "Boh 100-110, pour pas trop la faire chauffer."
Eq 724: " Waa vous avez roulé à fond !!"
Eq 1029: "Bah non on prend 145 avec!"
Eq 1029: "Sérieux ? Nous a 100-110 on est à fond !! Vous allez nous attendre les gars..."

Petite anecdote difficile à retranscrire mais qui, sur le coup, nous a faite bien rire ! Et rappelons le, le 4L Trophy n'est pas un rally de vitesse,c'est une épreuve d'orientation où seuls quelques passages difficiles permettront de gagner des points.

Une fois les fournitures récupérées, nous avons été faire un tour du côté du parking de l'UTC où se trouvent 2 donneuses d'organes ex-4L Trophy ! Et rien que pour cela, nous n'avons pas perdu notre journée!
Nous avons pu récupérer de nombreuses pièces (2 culasses, 1 pompe à essence, 2 pompes à eau, 1 radiateur, 1 boîte à fusibles, des interrupteurs, des durites, des colliers...nous avons récupéré tout ce que nous avons pu, de vrais manouches sur le parking de l'école ! ).

Avec cette opération et l'embrayage de la semaine dernière, nous savons maintenant démonter une bonne partie de la 4L ! Un très bon point pour éviter de se torturer la tête en plein milieu du désert...Plus rien ne nous fait peur ! Un joint de culasse sur une aire d'autoroute devrait se faire sans problème mais comme on dit: "Ne vendons pas la peau de l'ours..."










Nos pneus neiges de secours étant craquelés, nous avons commandé 2 pneus SG2  en 145 (l'origine est du 135) sur le site prepa-4Ltrophy. Ils seront parfaits pour affronter les dunes de Merzouga !